bat365在线平台官网昆明西客站600亩上盖太惊人实际规划与网传效果图有出入上个月底，昆明市自然资源与规划局公布的昆明西客站地块控制性详细规划相比，与去年9月批准前的公示相比，变化不大。关于这一控制细节的详细解读，可以看看去年9月云南房网的报道:
从批准前公示到现在，已经半年了，对西客站的规划也没有太多的解读。事实上，根据规划条件，我们可以发现西客站的建设方案与网络上设计机构公布的效果图有很大的不同。最明显的区别是，西客站在网上的效果图上并不高，类似于昆明站和昆明南站的几十米低建筑。但根据控制规定，靠台两侧的建筑高度为100米(北地块)和60米(南地块)。
昆明西客站的另一个不寻常之处在于，它将搭建一个面积600亩的长架空平台，覆盖西客站的平台、铁路线和停放列车的车辆段。在这个架空平台上bat365正版唯一官网，有328亩的低层住宅楼、109亩的公园和30万平方米24米高的商业建筑，甚至平台上还有一所9年制学校。
这款上盖平台的长度约为2.5公里，非常惊人，目前国内火车站规划中还很少有这么大规模的上盖式开发方案。
上盖的优点是充分利用了空间，减少了铁路对周围环境的影响，但缺点是大大增加了投资。由于昆明西客站上盖平台上有住宅和公园，下盖是铁路，所以不能采取简单的上盖方法。相反，它必须满足足够的建筑强度，用于承重、防水和隔音和减震。投资肯定不小。
昆明西客站交通枢纽之所以采用如此大规模的上盖建设方案，主要是因为位置建设空间有限。昆明西客站拟建的西山区马街石咀位于滇池草海和棋盘山之间，是一个狭长的地区。从春雨路到草海，最窄的地方不到800米，但还需要容纳草海环湖路、石安公路、铁路、地铁3号线停车场等。此外，草海附近还有大量的住宅区和工厂企业，未来将考虑地铁R1、R3接入，导致西客站建设空间十分局促，只能通过在铁路和站台上建造来解决综合开发问题。
然而，大规模的上盖式开发将30万平方米的房屋、30万平方米的商业和公园学校放在架空平台上，这也带来了巨大的交通流量和人流安排问题。从控制细节来看，整个上盖平台有11部自动扶梯和上下电梯，上下车道有两条回旋车道，大部分位于住宅区。
但上盖式开发建设的优势之一是占用地面空间小，减少拆迁容量，有助于尽快开工建设。目前，昆明西客站站的位置已经基本完成拆迁。